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  StVZO 的全称是Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung即德国道路交通许可法规。在德国要想合法销售汽车，摩托车包括自行车的零部件都需要通过这个法规的认证。通过此法规的认证后，必须打上核准的K Mark标记,也就是我们常听到的德标认证，Kmark 认证。对于普通用户来说，看到这个认证，表明了这个产品的质量和性能是通过国家验证的标准。对于生产厂家来说，无意是进入德国市场的门槛。StVZO 究竟对自行车车灯有哪些规范要求呢？其实覆盖的范围还比较多。我们是做光学设计的，所以当然只关注光学要求。尤其是自行车头灯部分。

  简单说来，符合StVZO 标准的自行车灯投射的光斑形状是矩形，并缺要求具有清晰可见的水平截止点。这种要求有别与我们普通使用的led手电通，发出的对称圆形光斑。其目的是避免直射光太强而造成对面行人或者驾驶者致盲。

 图一为符合德标的自行车灯，图三为传统手电筒式自行车灯。（国内电商平台绝大部分都属于此类产品） ，图二为调整安装位置的普通自行车灯，由于投射的光斑始终是传统的对称圆型，即使主投射区域朝向地面，外围的直射光线依然会影响到对面骑行人的视线。

  专业角度来讲光型输出需符合下列要求：

 光源距量测点为10M距离 ，中心亮点 称为 HV ，最亮点 称为 Emax ，HV > 10Lux  Emax < 1.2 HV  ，HV 往上 3.4' (A) <  2Lux (明暗截止线的规范)，HV 往下 1.5' , 往左往右 4' > HV/2 HV ，往下 5' > 1.5 Lux ，HV 往下 5' 后, 再往左往右 4' > 1 Lux 以上是德国法规对光型的要求 ， 点A < 2 Lux 就是要做到明暗截止线，防止车灯影响到对向车友的视线。 Emax 的规定就是防止单一点的光束过于集中。 其它各点的规范，是为了让光束可以均匀分布。

下面是两家自行车头灯公司的产品的实测效果。第一张图为普通自行车灯，第二张图为符合德标K-MARK的自行车灯。

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